- Универсальный ключ-фиксатор корзины сцепления (Зажимной съемник "Vice-Grip")
Разборка узла сцепления превращается в настоящую проблему, если у вас нет правильного инструмента. Центральная гайка затянута с огромным моментом, а сама корзина при попытке откручивания свободно вращается на валу. Главная (и самая дорогая) ошибка новичков — попытка заклинить шестерни отверткой, монетой или засунуть монтировку между хрупкими алюминиевыми стойками корзины. В 90% случаев это приводит к отломанным "усикам" и замене узла в сборе. Специализированный зажимной ключ-фиксатор позволяет заблокировать ступицу сцепления абсолютно надежно и безопасно, сохраняя детали вашего мотора в идеальном состоянии.
Технические характеристики:
- • Тип инструмента: Зажимной фиксатор (по принципу ручных тисков или струбцины)
- • Назначение: Блокировка внутренней ступицы или наружной корзины сцепления от проворачивания
- • Механизм фиксации: Рычажный замок с регулировочным винтом в хвостовике
- • Форма губок: Г-образные захваты со специальными интегрированными штифтами для зацепления за шлицы
- • Материал: Толстолистовая инструментальная сталь штампованного профиля
- • Покрытие: Никелированное (защита от коррозии и технических жидкостей)
Особенности и главные преимущества:
- • Система "Свободные руки": Благодаря механизму "Vice-Grip" инструмент защелкивается и намертво держится на корзине сам. Вам не нужно одной рукой держать съемник, а другой пытаться сорвать гайку. Вы можете работать тяжелым воротком двумя руками!
- • Плавная регулировка: Вращая торцевой винт, вы можете идеально подогнать ширину раскрытия губок под диаметр любой корзины — от крошечного мотора мопеда до литрового спортбайка.
- • Безопасный хват: Штифты на концах губок надежно входят в зацепление со шлицами внутренней ступицы сцепления, равномерно распределяя нагрузку и исключая риск скола алюминиевых деталей.
Совместимость (Абсолютно универсален):
Регулируемый размах губок делает этот инструмент незаменимым для обслуживания практически любой мототехники:
- • Питбайки (двигатели YX, Zongshen, Lifan 110-190cc)
- • Кросс и Эндуро (китайские моторы 166FMM, 172FMM, 174MN, 177MM, а также японские и европейские байки)
- • Дорожные, спортивные мотоциклы и круизеры
- • Квадроциклы (ATV) и макси-скутеры
Сэкономьте время, нервы и деньги на покупке новых деталей сцепления!
(⚠️ Совет механика: Как правильно и безопасно сорвать центральную гайку сцепления? 1. Отрегулируйте зев инструмента винтом так, чтобы штифты на губках плотно вошли в шлицы ВНУТРЕННЕЙ ступицы сцепления (куда вставляются стальные диски). 2. Сожмите рукоятки до щелчка — фиксатор должен держаться сам, без люфта, но и без чрезмерного "передавливания", чтобы не смять алюминий. 3. Уприте длинную рукоятку ключа в подножку, раму или просто в пол (желательно подложить деревянный брусок, чтобы не поцарапать картер). 4. Теперь берите длинный вороток и смело откручивайте гайку. И самое важное правило при сборке: закручивайте эту гайку обратно ТОЛЬКО с использованием динамометрического ключа, строго соблюдая момент затяжки из мануала к вашему мотоциклу! Перетянете — сорвете резьбу на первичном валу, недотянете — корзина открутится на ходу, что приведет к разрушению двигателя).
