- Высокоточный набор щупов для регулировки клапанов 0.02 - 1.00 мм (Шаг 0.01 мм)
Плохо заводится питбайк на холодную? Двигатель работает неровно, "стреляет" в глушитель или издает звонкий металлический цокот? В 90% случаев проблема кроется в сбитых тепловых зазорах клапанов! Регулировка клапанов — это базовая и обязательная процедура ТО для любого 4-тактного мотора. Данный набор измерительных щупов разработан специально для мототехники. Его главное преимущество —
ультраточная градация с шагом в 0.01 мм. Обычные автомобильные щупы с шагом 0.05 мм (0.05, 0.10, 0.15) для мотоциклов бесполезны, так как здесь требуются ювелирные значения (например, 0.06 или 0.08 мм). С нашим набором вы сможете выставить идеальный зазор на абсолютно любом двигателе!
Технические характеристики:
- • Тип инструмента: Веерный набор измерительных щупов
- • Диапазон измерений: от 0.02 мм до 1.00 мм
- • Шаг измерений (градация): 0.01 мм (Высочайшая точность!)
- • Материал: Упругая пружинная сталь (защита от заломов и коррозии)
- • Применяемость: Универсальная (Питбайки, Эндуро, Квадроциклы, Скутеры, Автомобили)
Шпаргалка механика (Рекомендованные зазоры для горизонтальных моторов питбайков):
Для правильной работы двигателя выпускной клапан (находится со стороны глушителя) всегда должен иметь зазор чуть больше, чем впускной (со стороны карбюратора), так как он сильнее нагревается и расширяется.
- • Моторы 125 см³: Впуск: 0.06 - 0.08 мм / Выпуск: 0.07 - 0.09 мм
- • Моторы 140 см³: Впуск: 0.08 - 0.10 мм / Выпуск: 0.09 - 0.11 мм
- • Моторы 155 и 160 см³: Впуск: 0.10 - 0.12 мм / Выпуск: 0.12 - 0.15 мм
Признаки того, что вам пора регулировать клапаны:
- • Зажаты (зазора нет): Питбайк отказывается заводиться "на холодную", пропадает компрессия (кикстартер проваливается легко), мотор глохнет на холостых оборотах. (Это опасно — клапан может прогореть!).
- • Распущены (зазор слишком велик): Двигатель заводится, но работает с громким металлическим цоканьем из головки цилиндра, падает мощность.
Обеспечьте своему мотору ровную работу и легкий запуск с правильным инструментом!
(⚠️ Совет механика: Три золотых правила регулировки клапанов. Первое: Регулировка производится СТРОГО на абсолютно холодном двигателе (температура ниже 35°C)! Второе: Перед настройкой обязательно выставьте поршень в Верхнюю Мертвую Точку (ВМТ) такта сжатия. Для этого совместите метку "T" на роторе генератора с риской на картере, и метку на звезде распредвала с риской на головке. В этом положении коромысла обоих клапанов должны иметь свободный ход. Третье: Правильное "чувство щупа". Выберите нужный щуп, вставьте его между клапаном и регулировочным винтом. Затяните контргайку. Щуп правильного размера должен проходить в зазор с легким, вязким сопротивлением (как будто вы тянете его через плотно закрытую книгу). Если он выпадает сам — зазор слишком велик. Если щуп гнется при попытке его вставить — зазор перетянут).
Запчасти
