- Внутренняя часть корзины сцепления (ступица) БЕЗ дисков для двигателей YX140 (кикстартер), YX150-170
Сцепление на питбайке постоянно работает в экстремальных режимах. Со временем стальные диски сцепления выбивают глубокие канавки (ступеньки) на шлицах внутренней ступицы. Из-за этого диски перестают свободно расходиться: сцепление начинает «закусывать», передачи втыкаются с хрустом, а поймать нейтраль становится невозможно. Если ваша внешняя корзина цела, а фрикционные диски еще не стерты — нет смысла переплачивать за узел в сборе! Замена внутренней ступицы (барабана) — это самый грамотный и экономичный способ вернуть трансмиссии идеальную работу.
Технические характеристики:
- • Тип детали: Внутренний барабан (ступица) корзины сцепления
- • Комплектация: ТОЛЬКО внутренняя часть (ВНИМАНИЕ: поставляется БЕЗ фрикционных дисков, стальных дисков, пружин и прижимной плиты!)
- • Тип запуска двигателя: Только Кикстартер (сцепление расположено на вторичном валу)
- • Материал: Усиленный алюминиевый сплав, устойчивый к ударным нагрузкам
Особенности и преимущества:
- • Экономия бюджета: Вы покупаете только ту деталь, которая действительно износилась, используя свои рабочие диски и пружины.
- • Идеальная плавность выжима: Новые, ровные шлицы без выработки позволяют пакету дисков свободно смыкаться и размыкаться. Сцепление перестанет "вести", а переключение передач станет мягким и четким.
- • Точная геометрия: Деталь изготовлена по заводским стандартам двигателей YX, что гарантирует плотную посадку на шлицы вторичного вала без паразитного люфта.
Совместимость:
Ступица устанавливается на вторичный вал КПП (внутрь внешней корзины) горизонтальных двигателей типа YX (Yinxiang):
- • YX 140cc (маркировка 1P56FMJ) — СТРОГО модификации БЕЗ электростартера!
- • YX 150cc / YX 160cc (1P60FMK) / YX 170cc (моторы со сцеплением на вторичном валу).
- • Подходит для питбайков: KAYO, BSE, Apollo, YCF, Motoland, WELS, JMC, Regulmoto, BRZ, Kews и других байков с указанными моторами.
Применение (симптомы для обязательной замены ступицы):
- • Сцепление "ведет": Вы выжали рычаг до упора, включили передачу, а питбайк пытается ехать вперед (диски застряли в канавках старой ступицы и не могут разомкнуться).
- • Глубокие борозды: При разборке сцепления вы видите на направляющих внутренней ступицы глубокие "ступеньки" от стальных дисков.
- • Слизаны центральные шлицы: Износ или срыв шлицевого соединения, которым ступица садится на вал КПП.
Восстановите мягкость переключения передач с новой внутренней ступицей сцепления!
(⚠️ Совет механика: При замене внутренней части обязательно осмотрите внутренние стенки ВНЕШНЕЙ корзины — если там тоже есть сильная выработка от фрикционных дисков, ее нужно слегка зашлифовать плоским напильником. При обратной сборке пакета сцепления не перепутайте последовательность: начинаем с фрикционного диска, затем стальной, и заканчиваем фрикционным. Центральную гайку корзины затягивайте спецключом с требуемым моментом, и обязательно загните усики стопорной шайбы, чтобы гайка не открутилась на ходу!).
Запчасти
