Маятник для питбайка KAYO 125 сталь
- Маятник задней подвески для питбайка KAYO 125 (стальной, 470 мм)
- Задний маятник — это основной силовой элемент ходовой части питбайка, связывающий раму с задним колесом. Представленная модель разработана специально для популярных питбайков серии KAYO 125. Деталь изготовлена из прочного стального профиля, что обеспечивает высокую надежность и устойчивость к нагрузкам при активной езде по пересеченной местности. Габаритная длина маятника составляет 470 мм. Это отличный и доступный вариант для замены поврежденной заводской детали и полного восстановления управляемости вашего мотоцикла.
Основные преимущества:
- Надежность и ремонтопригодность.
Сварная стальная конструкция отлично переносит жесткие приземления, вибрации и удары. Неоспоримый плюс стального маятника перед алюминиевым — его можно легко и быстро заварить обычным сварочным аппаратом в любом гараже, если поломка застала вас врасплох.
- Простота конструкции.
Маятник рассчитан под прямое крепление заднего амортизатора (без системы рычагов/прогрессии). Это классическая и самая надежная схема для питбайков: в ней нет лишних узлов, требующих постоянной смазки и замены подшипников.
- Стандартные крепления.
На маятнике предусмотрены все штатные посадочные места под ось колеса, натяжители, направляющую тормозного шланга и ловушку цепи (стандартный тип "питбайк" на 2 болта).
Технические характеристики:
- • Тип детали: Маятник задней подвески
- • Материал: Сварной стальной профиль
- • Полная габаритная длина: 470 мм
- • Тип задней подвески: Прямая (без прогрессии)
- • Тип крепления ловушки цепи: Стандарт питбайк (на 2 болта)
- • Покрытие: Антикоррозийная эмаль
Совместимость:
- • Питбайки KAYO 125 (модификации Basic, Classic, KRZ, Evolution и др. — устанавливается штатно).
- • Подходит для установки на другие модели питбайков с аналогичной геометрией рамы (перед заказом обязательно сверьте общую длину 470 мм и ширину крепления в раму с вашим старым маятником).
Применение:
- • Замена деформированного, скрученного (когда нарушена соосность) или лопнувшего по швам заводского маятника после аварий и жестких прыжков.
- • Восстановление правильной геометрии ходовой части, чтобы исключить кривую стойку заднего колеса, из-за которой слетает или быстро изнашивается приводная цепь.
