Трос сцепления двигателя NC250/300 для мотоцикла BRZ Х6М/ Procida k41/ Progasi Race (zs177-182)

• Трос сцепления с защитной пружиной для BRZ X6M, Procida K41, Progasi Race (Двигатели NC250 / NC300)

В хард-эндуро работа сцеплением — это основа преодоления препятствий. Райдер постоянно "травит" сцепление на подъемах и бревнах, поэтому от легкости выжима и надежности троса зависит весь успех заезда. Однако на мотоциклах с плотной компоновкой рамы (особенно с массивными радиаторами водяного охлаждения) рубашка троса часто перетирается о металл от постоянных вибраций. Данный трос сцепления решает эту проблему навсегда! Он оснащен специальной металлической пружиной-бандажом в месте контакта с рамой. В сочетании с точными заводскими размерами (ход 140 мм) это делает его идеальным выбором для замены штатного троса на топовых эндуро-мотоциклах с моторами NC-серии. Технические характеристики:

• • Тип детали: Трос привода сцепления (с бронезащитой)
• • Рабочий ход (вылет свободного тросика): 140 мм
• • Длина рубашки (защитной оплетки): 1070 мм
• • Цвет рубашки: Черный (Black)
• • Особенность конструкции: Металлическая скользящая пружина для защиты от перетирания
• • Тип двигателя: 4Т / Водяное охлаждение (серия NC)

Особенности и преимущества:

• • Пружинная броня: Подвижная стальная спираль надевается поверх ПВХ-рубашки в самом уязвимом месте (где трос трется о раму или патрубки радиатора). Она полностью исключает протирание оплетки и попадание воды внутрь механизма.
• • Легкость выжима (Anti-Fatigue): Гладкий многожильный стальной трос и внутреннее покрытие рубашки обеспечивают кристально плавный ход рычага. Ваши предплечья не "забьются" даже на затяжных каменистых подъемах.
• • Идеальная геометрия (Bolt-on): Рабочий вылет 140 мм точно соответствует рычагу выжима сцепления двигателей ZS177 / ZS182. Никаких проблем с недовыжимом или буксующими дисками.

Совместимость: Штатно устанавливается на полноразмерные эндуро-мотоциклы:

• • BRZ: X6M
• • Procida: K41
• • Progasi: Race
• • Идеально подходит для двигателей Zongshen NC250 (177MM / 177MN) и NC300 (182MM / 182MN).

Применение (симптомы для обязательной замены троса):

• • Повреждение рубашки: Старый трос протерся о раму до металлического корда (внутрь уже попала грязь, трос скоро заклинит).
• • Тяжелый рычаг: Сцепление выжимается туго, со скрипом или рывками.
• • Трос начал "пушиться": Около бобышек лопнуло несколько стальных волосков. (Внимание: такой трос порвется в ближайшей поездке, срочно под замену!).

Обеспечьте себе мягкий выжим и забудьте о перетертых тросах с новой защищенной версией!