- Шпильки цилиндра (Левые) для двигателя YX150 / YX160 (Длина 214 мм / М8)
Шпильки цилиндра — это главный силовой каркас вашего двигателя, стягивающий в единый монолит картер, цилиндр и головку блока (ГБЦ). В форсированных моторах питбайков кубатурой 150-160 см³ на эти детали ложатся колоссальные температурные расширения и ударные нагрузки от высокой степени сжатия. Данный комплект состоит из двух удлиненных шпилек, предназначенных для установки в
левую половину картера (со стороны цепи ГРМ). Они изготовлены из высококачественной легированной стали, что исключает их растяжение при нагреве и гарантирует намертво прижатую прокладку ГБЦ.
Технические характеристики (по чертежу):
- • Тип детали: Силовые шпильки картера / цилиндра (Комплект 2 шт.)
- • Сторона установки: Левая половина картера (удлиненные)
- • Общая длина: 214 мм
- • Тип и шаг резьбы: М8 х 1.25 мм (с обеих сторон)
- • Длина нижней резьбы (вкручивается в картер): 20 мм
- • Длина верхней резьбы (под гайку ГБЦ): 19 мм
- • Диаметр гладкого тела (центральной части): 7 мм
Особенности и преимущества:
- • Защита от вытягивания: Закаленная сталь не "плывет" при затяжке динамометрическим ключом, обеспечивая стабильное усилие прижима головки блока к цилиндру на любых оборотах.
- • Прочность на разрыв: Накатанная (а не нарезанная) резьба сохраняет структуру металла, делая витки максимально устойчивыми к срыву.
- • Точная геометрия: Разная длина резьбовых окончаний (20 мм вниз и 19 мм вверх) рассчитана строго по заводским чертежам YX, обеспечивая идеальный вылет шпильки под глухую гайку ГБЦ.
Совместимость:
Шпильки разработаны для мощных горизонтальных двигателей питбайков (с воздушно-масляным охлаждением):
- • YX 150 (маркировки: W150-2 / 1P56FMJ)
- • YX 160 (маркировки: W160-2 / 1P60FMK)
- (Штатно устанавливаются на спортивные питбайки Kayo, BSE, YCF, Apollo, Motoland, JMC, Wels, BRZ, Regulmoto и др.)
Применение (когда требуется обязательная замена):
- • Капитальный ремонт (Замена ЦПГ): Правило хорошего тона у профессиональных мотористов — менять силовые шпильки на новые при каждой замене поршневой группы или цилиндра.
- • Вытягивание ("поплыла" резьба): При сборке мотора гайка ГБЦ крутится бесконечно и не достигает нужного момента затяжки. Металл старой шпильки устал и начал растягиваться.
- • Обрыв: Шпилька лопнула пополам при попытке открутить прикипевшую гайку или из-за банальной перетяжки "на глаз".
Соберите свой мотор надежно с качественным силовым крепежом!
( Совет : Установка шпилек требует аккуратности! Вкручивайте шпильку в алюминиевый картер той стороной, где резьба длиннее (20 мм). Обязательно посадите эту нижнюю резьбу на синий фиксатор резьбы (Loctite), чтобы шпилька не выкручивалась из блока вместе с гайкой при следующем ремонте. Для закручивания шпильки используйте метод "двух гаек" — накрутите две гайки на верхний (19 мм) конец, законтрите их между собой ключами и закручивайте шпильку в картер, вращая верхнюю гайку. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО хватать шпильку газовым ключом или пассатижами за гладкое тело или рабочую резьбу! Глубокие царапины сработают как концентратор напряжения, и шпилька лопнет при нагреве мотора. Гайки ГБЦ затягивайте строго крест-накрест, в 2-3 подхода, используя динамометрический ключ).
Запчасти
